Комплект оборудования тягового асинхронного электропривода
троллейбуса ПТА-180

pta-180

Изготовлен в рамках совместного проекта с НПФ "ИРБИС".

Для установки на вновь производимые троллейбусы, а так же капитально восстановительного ремонта (КВР), мы предлагаем комплект оборудования тягового привода двигателя переменного тока ПТА–180. По сравнению с существующими резисторно - контакторными приводами, его отличает более высокая надежность системы, основанная на применении асинхронного двигателя переменного тока. Кроме того, в новом приводе полностью отсутствует контакторная аппаратура, которая зарекомендовала себя в электротехнике как самая ненадежная. Надежность и экономия в обслуживании - два взаимосвязанных фактора. Опытная эксплуатация показала, что трудоемкость обслуживания уменьшается на 40-45%.

Важным преимуществом так же является - снижение энергопотребления. Оно обусловлено, во-первых, высоким коэффициентом полезного действия системы переменного тока. И, что самое главное: наличием режима рекуперации - то есть, возврата энергии в сеть при каждом торможении. За счет этого удается в среднем сэкономить до 42% электроэнергии, по сравнению с контакторными системами постоянного тока.



Состав комплекта оборудования:

irbi

Преобразователь ИРБИ ПТ-2-380 У2
Предназначен для установки на базовый троллейбус с тяговым асинхронным двигателем. Преобразователь обеспечивает плавный разгон и торможение. Отличительной особенностью преобразователя является полностью цифровое формирование алгоритмов управления, применение в качестве элементов развязки оптоволоконных кабелей, возможность внешнего программирования режимов работы. Имеет встроенные измерители для учёта потреблений электроэнергии.
 

bi

Блок индикации БИ-03

Блок индикации показывает давление, электрические параметры, тяговое задание, скорость, график изменения скорости, потребление энергии и проводит диагностику системы в целом, объединяет всю необходимую информацию для водителя.

 

bi

Кабинный блок процессора ПБТ-03АТ

Блок формирует команды управления тяговымпреобразователем в цифровом коде, передаёт команды управления двигателем через оптический канал связи.

 

bi

Контроллер водителя КВП-36

Блок преобразует сигналы тормозной и ходовой педалей водителя в управляющие сигналы для процессора, задает режим «Вперед/назад».

 


pn-24-600

Блок автономного хода ПН 24-600

При отсутствии напряжения в контактной сети позволяет запустить силовой привод от собственных аккумуляторов, обеспечивает движение трамвая до 200 м. Позволяет совместить аккумуляторы собственных нужд и автономного хода в одну батарею. Обеспечивает безопасную работу оборудования при случайном подключении контактной сети во время автономной работы.

 


pnr-125

Преобразователь ПНР-125-2

Современный прибор, действующий на основе высокочастотного преобразования электрической энергии без участия механического звена. ПНР-125 устанавливается под вагоном или на крыше подвижного состава и обеспечивает питание бортовой сети с высоким КПД (93 %) при любых погодных условиях, не требуя отдельной принудительной вентиляции. Высокая стабильность выходного напряжения обеспечивает облегченный режим работы аккумуляторной батареи трамвая или троллейбуса и ее долговечность. ПНР-125 является энергонезависимым оборудованием, запускается и сохраняет свою работоспособность даже при обрыве цепи аккумуляторной батареи. ПНР-125 имеет ограничение тока нагрузки, не боится короткого замыкания, терпит импульсы перенапряжения в контактной сети, предусмотрена функция внешней индикации о неисправности.

 


bks

БКС-31

Блок линейных контакторов предназначен для подключения напряжения контактной сети к преобразователю питания и управления тяговым электродвигателем троллейбуса.

 


pnr-125

Устройство контроля изоляции УКИ «Прибой-2-5

Информирует водителя в случае повреждения изоляции силовых цепей оборудования.

 


Датчик тока LT300 – S / SP2 - Y2
Комплект кабелей и жгутов
Датчик давления MLH150PSB01A