Комплект тягового электропривода городского трамвая ПТТ-200

ptt-200

Изготовлен в рамках совместного проекта с НПФ "ИРБИС".

Предназначен для установки на базовый трамвай с четырьмя тяговыми двигателями постоянного тока типа ДК-259. Реальная экономия электроэнергии по сравнению с реостатно-контакторной системой не менее 40 %.
Исполнение У2 соответствует эксплуатации преобразователя при температуре окружающего воздуха от - 40 до +40°С. Преобразователь может устанавливаться как под вагоном, так и на крыше вагона.
Обеспечивает пассажирам и водителю высокий уровень комфорта за счёт плавного регулирования тягового усилия электропривода в режимах разгона и торможения. Как следствие , снижается волновой износ рельсовых путей и колесных пар. Плавность разгона и торможения обеспечивает продление ресурса механических передач трамвая. Из стандартной схемы вагонов КТМ исключается реостатно-контакторная система управления.

Отличительными особенностям преобразователя являются:

       • полностью цифровое формирование алгоритмов управления;
       • применение в качестве элементов развязки оптоволоконных кабелей;
       • возможность внешнего перепрограммирования режимов работы;
       • плавность (бесступенчатость) хода;
       • эргономичная и высокоинформативная приборная панель;
       • безреостатный пуск и рекуперативное торможение до нулевой скорости;
       • трогание с отката вперед и назад;
       • автоматизированное переключение стрелок;
       • индикация режимов работы ПТ, напряжения контактной сети, скорости движения, состояния аварии;
       • программные функции защиты преобразователя и двигателя при перегрузках по токам, перенапряжению и наличие тестового режима для проверки ПТ.
       • увеличение ресурса двигателя за счет исключения бросков тока и ресурса трансмиссии за счет отсутствия рывков и плавной диаграммы разгона и торможения;
       • плавное регулирование по величине и знаку тягового усилия (аналогично вариаторной коробке передач);

Подробнее ...

 

Комплект оборудования тягового асинхронного электропривода
троллейбуса ПТА-180

pta-180

Изготовлен в рамках совместного проекта с НПФ "ИРБИС".

Для установки на вновь производимые троллейбусы, а так же капитально восстановительного ремонта (КВР), мы предлагаем комплект оборудования тягового привода двигателя переменного тока ПТА–180. По сравнению с существующими резисторно - контакторными приводами, его отличает более высокая надежность системы, основанная на применении асинхронного двигателя переменного тока. Кроме того, в новом приводе полностью отсутствует контакторная аппаратура, которая зарекомендовала себя в электротехнике как самая ненадежная. Надежность и экономия в обслуживании - два взаимосвязанных фактора. Опытная эксплуатация показала, что трудоемкость обслуживания уменьшается на 40-45%.

Важным преимуществом так же является - снижение энергопотребления. Оно обусловлено, во-первых, высоким коэффициентом полезного действия системы переменного тока. И, что самое главное: наличием режима рекуперации - то есть, возврата энергии в сеть при каждом торможении. За счет этого удается в среднем сэкономить до 42% электроэнергии, по сравнению с контакторными системами постоянного тока.

Подробнее ...

 
 

Комплект оборудования тягового электропривода постоянного тока
троллейбуса ПТК-115

ptk115

Изготовлен в рамках совместного проекта с НПФ "ИРБИС".

Комплект электрооборудования ТРСУ (на IGBT-транзисторах) тягового двигателя постоянного тока ПТК-115 был разработан для проведения капитально восстановительного ремонта подвижного состава, может устанавливаться и на вновь выпускаемые троллейбусы. Он предназначен для использования на троллейбусе с тяговым электродвигателем постоянного тока. ПТК-115 обеспечивает плавный разгон и торможение подгрузку тяговой цепи при проезде стрелки. Комплект осуществляет вывод на индикатор оперативной информации о параметрах электропитания, тяги и движения троллейбуса в условиях поездки и отображения справочной и диагностической информации в условиях стоянки, с целью обеспечения легкого и безопасного вождения, а также для автоматизации диагностики состояния и учета ходовых и энергетических ресурсов. Комплект электрооборудования ПТК-115 изготовлен в климатическом исполнении «У» по ГОСТ 15150-69 и может эксплуатироваться при температуре окружающего воздуха минус 45…+40°С, относительной влажности до 98% при температуре +25°С, атмосферном давлении 630-800мм. ртутного столба.

Основные преимущества применения данного комплекта оборудования:

       • экономия электроэнергии до 40% по сравнению с реостатно-контакторной системой;
       • увеличение ресурса двигателя за счёт исключения бросков тока и ресурса трансмиссии за счёт отсутствия рывков и плавной диаграммы разгона и торможения;
       • плавность (бесступенчатость) хода;
       • автономный ход;
       • эргономичная и высокоинформативная приборная панель;
       • плавное регулирование по величине и знаку тягового усиления;
       • полностью цифровое формирование алгоритмов управления;
       • применение в качестве среды распространения сигналов управления оптических кабелей;
       • безреостатный пуск и торможение до нулевой скорости;
       • бесконтактный реверс двигателя;
       • трогание с отката вперёд и назад;
       • возможность работы при любой полярности напряжения питающёй сети;
       • автоматизированное переключение стрелок;
       • индикация режимов работы ПТ, напряжения контактной сети, скорости движения, состояния аварии;
       • программные функции защиты преобразователя и двигателя при перегрузках по токам, напряжению и перегреву;
       • наличие тестового режима работы для проверки ПТ.

Подробнее ...